隨著(zhù)近期北京氣溫逐漸升高,地鐵車(chē)廂內的溫度也成了市民關(guān)心的問(wèn)題。5月29日,記者從北京地鐵了解到,自6月1日起,北京地鐵全面啟動(dòng)雙溫車(chē)廂模式,還將優(yōu)化空調出風(fēng)方向。

 

此外,一些地上車(chē)站夏季炎熱的問(wèn)題也有望得到解決,北京地鐵正研發(fā)試點(diǎn)蒸發(fā)式冷風(fēng)機產(chǎn)品,計劃今年對16個(gè)大客流試點(diǎn)車(chē)站裝設蒸發(fā)式冷風(fēng)機組和多聯(lián)分體空調機組,同時(shí)在車(chē)站玻璃較為集中的部位增加貼敷型隔熱膜,預計可降低站臺溫度4-5℃。

 

北京地鐵全面啟動(dòng)強冷、弱冷雙溫車(chē)廂模式

 

據北京地鐵公司介紹,隨著(zhù)最近氣溫逐漸升高,為做好2024年夏季雙溫車(chē)廂服務(wù)舉措,提升服務(wù)質(zhì)量,自6月1日起,除首都機場(chǎng)線(xiàn)外,北京地鐵所轄各線(xiàn)列車(chē)全面啟動(dòng)雙溫車(chē)廂模式。

 

強冷、弱冷車(chē)廂均有明顯標識,需要提醒的是,根據不同線(xiàn)路列車(chē)的客觀(guān)條件,每條線(xiàn)路車(chē)輛設置的強冷、弱冷車(chē)廂位于列車(chē)不同的位置,乘客可根據站臺、屏蔽門(mén)的相關(guān)指引,按需乘車(chē)。

 

北京地鐵采取強冷車(chē)廂、弱冷車(chē)廂溫度相差2℃的設置策略。各運營(yíng)單位每日研判,根據天氣、滿(mǎn)載率、高低峰、地上線(xiàn)及地下線(xiàn)轉換等因素做好各線(xiàn)每日溫控策略,并按乘客需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整,全力為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。

 

采用變頻空調,還將優(yōu)化出風(fēng)方向

 

同時(shí),北京地鐵公司在具備條件的車(chē)型上優(yōu)化空調設備,將定頻空調調整為變頻空調,實(shí)現溫度平滑控制,可結合載流量、環(huán)境溫度等因素對車(chē)廂內的溫度進(jìn)行智能調節。

 

具體而言,車(chē)廂內采用變頻空調,通過(guò)智能調節壓縮機轉速,減少不必要的能源浪費。變頻空調運行平穩、噪音低的特點(diǎn),營(yíng)造了較為安靜舒適的乘車(chē)環(huán)境。此外,變頻空調還擁有高精度的溫控能力,能夠迅速響應并維持設定的溫度。

 

此前,列車(chē)原空調系統出風(fēng)口為單側送風(fēng),且出風(fēng)量不均勻,客室座椅處偏冷,中間過(guò)道處偏熱,客室內部冷熱環(huán)境分化不均。北京地鐵在具備條件的車(chē)型上優(yōu)化車(chē)廂內的出風(fēng)口,調整出風(fēng)方向,避免直吹乘客。

 

升級后的空調系統采用了智能控溫系統,能夠智能地分配冷(熱)量,確保車(chē)廂溫度均勻,滿(mǎn)足不同空間的需求。變頻空調以其高效節能、運行平穩、智能控溫等特點(diǎn),帶來(lái)更加舒適、便捷的乘車(chē)體驗。

 

試點(diǎn)新技術(shù),16個(gè)大客流地上站站臺可降4-5℃

 

記者了解到,為了方便乘客出行,北京地鐵將在重點(diǎn)車(chē)站優(yōu)先改造降溫設備。

 

過(guò)去兩年,為改善候車(chē)環(huán)境,北京地鐵已陸續在56座地面車(chē)站安裝了1041臺風(fēng)扇。這些風(fēng)扇可以根據室內外溫度變化進(jìn)行三檔風(fēng)速調節,提高換氣效率,為乘客帶來(lái)清涼。

 

目前,北京地鐵正針對地面及高架車(chē)站候車(chē)空間的降溫問(wèn)題進(jìn)行科技研發(fā)。北京地鐵公司在亦莊文化園站開(kāi)展科研試點(diǎn),通過(guò)對該站多輪次調查,找到此類(lèi)車(chē)站夏季公共區溫度相對較高的根本原因,制定改善及控制方案,在開(kāi)敞式地上站采用蒸發(fā)冷卻技術(shù)進(jìn)行降溫,并與專(zhuān)業(yè)公司共同研發(fā)蒸發(fā)式冷風(fēng)機產(chǎn)品,在該站開(kāi)展試點(diǎn)研究。

 

今年,北京地鐵還將開(kāi)展地面及高架車(chē)站站臺熱環(huán)境改善工作,對全路網(wǎng)78個(gè)地上站按照輕重緩急的原則,優(yōu)先一批重點(diǎn)車(chē)站進(jìn)行改造,充分驗證試點(diǎn)方案的技術(shù)路線(xiàn)。計劃在今年對16個(gè)大客流試點(diǎn)車(chē)站裝設蒸發(fā)式冷風(fēng)機組和多聯(lián)分體空調機組,在大客流地上站進(jìn)行技術(shù)推廣,可以改善地鐵地面及高架車(chē)站熱環(huán)境,同時(shí)在車(chē)站玻璃較為集中的部位增加貼敷型隔熱膜,預計可降低站臺溫度4-5℃。

 

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 陳荻雁